{"id":129223,"date":"2026-09-15T12:00:26","date_gmt":"2026-09-15T12:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infoline.ci\/?p=129223"},"modified":"2026-09-15T12:00:26","modified_gmt":"2026-09-15T12:00:26","slug":"la-technologie-peut-elle-rendre-la-conduite-plus-sure-lapproche-de-yango-en-cote-divoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infoline.ci\/?p=129223","title":{"rendered":"La technologie peut-elle rendre la conduite plus s\u00fbre ? L\u2019approche de Yango en C\u00f4te d\u2019Ivoire"},"content":{"rendered":"
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Comment Yango utilise les donn\u00e9es pour lutter contre la conduite \u00e0 risque en C\u00f4te d\u2019Ivoire.<\/em><\/p>\n

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ABIDJAN, C\u00f4te d\u2019Ivoire, 15 Septembre 2026 -\/African Media Agency(AMA)\/ \u2013 Et si la technologie pouvait d\u00e9tecter qu\u2019un conducteur adopte de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e un comportement dangereux avant que celui-ci ne provoque un incident grave ?<\/p>\n

Un r\u00e9cent rapport de Yango sur la s\u00e9curit\u00e9 des trajets donne un aper\u00e7u de ce que cette approche peut permettre. Entre 2024 et 2025, le nombre d\u2019incidents de conduite \u00e0 risque signal\u00e9s sur le march\u00e9 ivoirien de Yango a diminu\u00e9 de 35 %, une am\u00e9lioration que le rapport attribue \u00e0 l\u2019\u00e9volution de l\u2019analyse du style de conduite et aux mesures de contr\u00f4le de la vitesse.<\/p>\n

Mais derri\u00e8re ce chiffre se cache une \u00e9volution plus int\u00e9ressante, celle de l\u2019utilisation croissante de la technologie pour rendre les comportements au volant visibles, identifier les sch\u00e9mas de risque et encourager des trajets plus s\u00fbrs. En C\u00f4te d\u2019Ivoire, certains de ces outils font d\u00e9j\u00e0 partie de l\u2019exp\u00e9rience Yango.<\/p>\n

Des limitations de vitesse au comportement au volant<\/strong><\/p>\n

La vitesse est l\u2019un des indicateurs les plus \u00e9vidents d\u2019une conduite \u00e0 risque, mais ce n\u2019est pas le seul. Un conducteur peut respecter une limitation de vitesse tout en acc\u00e9l\u00e9rant brusquement, en freinant soudainement ou en effectuant des man\u0153uvres abruptes. La technologie de s\u00e9curit\u00e9 de Yango prend en compte ces diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

Le suivi de la vitesse par GPS permet de surveiller la vitesse d\u2019un v\u00e9hicule pendant un trajet, tandis que l\u2019analyse du style de conduite utilise les informations du smartphone du conducteur pour identifier des comportements tels que les acc\u00e9l\u00e9rations soudaines, les freinages brusques et les man\u0153uvres potentiellement dangereuses. En C\u00f4te d\u2019Ivoire, cette technologie a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e comme faisant partie du dispositif local de s\u00e9curit\u00e9 de Yango, offrant \u00e0 la plateforme un autre moyen d\u2019identifier les comportements de conduite au-del\u00e0 de ce qui peut \u00eatre observ\u00e9 \u00e0 partir du seul signalement d\u2019un passager.<\/p>\n

Lorsqu\u2019un comportement dangereux r\u00e9p\u00e9t\u00e9 est identifi\u00e9, le syst\u00e8me peut d\u00e9clencher des mesures proportionn\u00e9es, en commen\u00e7ant par des avertissements et pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 des restrictions ou au retrait de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la plateforme.<\/p>\n

Cela cr\u00e9e une importante boucle de r\u00e9troaction. Au lieu de simplement enregistrer ce qui s\u2019est pass\u00e9 pendant un trajet, la technologie peut aider \u00e0 identifier les comportements qui doivent \u00e9voluer et donner aux conducteurs la possibilit\u00e9 de les corriger.<\/p>\n

Cette approche compl\u00e8te \u00e9galement le r\u00f4le jou\u00e9 par les passagers. Apr\u00e8s un trajet, le passager comme le conducteur peuvent s\u2019\u00e9valuer mutuellement, ces retours contribuant \u00e0 leurs \u00e9valuations respectives.<\/p>\n

Ensemble, ces outils cr\u00e9ent plusieurs points de contr\u00f4le qui surveillent la s\u00e9curit\u00e9 tout au long du trajet. Avant le d\u00e9part, la v\u00e9rification et les dispositifs de lutte contre la fraude filtrent les profils \u00e0 risque. Pendant le trajet, le suivi de la vitesse et du style de conduite prend le relais. Une fois arriv\u00e9, les \u00e9valuations et les retours d\u2019exp\u00e9rience viennent compl\u00e9ter le dispositif.<\/p>\n

Ce que cela signifie pour les trajets en C\u00f4te d\u2019Ivoire<\/strong><\/p>\n

Pour les passagers qui utilisent Yango en C\u00f4te d\u2019Ivoire, cela signifie que la s\u00e9curit\u00e9 est de plus en plus int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la technologie qui se trouve derri\u00e8re un trajet ordinaire.<\/p>\n

Les fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 locales de la plateforme comprennent des conducteurs v\u00e9rifi\u00e9s, le partage de l\u2019itin\u00e9raire et une assistance int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l\u2019application, donnant aux passagers les moyens de rester inform\u00e9s de leur trajet et de demander de l\u2019aide si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

L\u2019ajout du suivi du style de conduite et de la vitesse apporte un niveau de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. Un passager peut constater qu\u2019un conducteur roule trop vite ou freine brusquement, mais la plateforme peut \u00e9galement utiliser les donn\u00e9es num\u00e9riques g\u00e9n\u00e9r\u00e9es pendant le trajet pour identifier des sch\u00e9mas de comportement dangereux.<\/p>\n

Cela est particuli\u00e8rement pertinent dans des environnements urbains tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s comme Abidjan et Bouak\u00e9, o\u00f9 les conditions de circulation peuvent \u00e9voluer rapidement et o\u00f9 les conducteurs doivent constamment s\u2019adapter \u00e0 diff\u00e9rentes situations sur la route. La technologie ne peut pas \u00e9liminer tous les risques li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, mais elle peut rendre certains comportements plus visibles et cr\u00e9er un m\u00e9canisme d\u2019intervention.<\/p>\n

Elle fait \u00e9galement \u00e9voluer la mani\u00e8re dont nous abordons la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Plut\u00f4t que de s\u2019appuyer uniquement sur des rappels invitant \u00e0 \u00ab conduire prudemment \u00bb, les plateformes de mobilit\u00e9 num\u00e9rique peuvent utiliser les donn\u00e9es pour comprendre comment les trajets sont r\u00e9ellement effectu\u00e9s et encourager de meilleurs comportements au fil du temps.<\/p>\n

La baisse de 35 % mise en avant dans le rapport de Yango sur la s\u00e9curit\u00e9 repr\u00e9sente donc plus qu\u2019une am\u00e9lioration d\u2019un indicateur r\u00e9gional de s\u00e9curit\u00e9. Elle illustre ce qu\u2019il est possible d\u2019accomplir lorsque la technologie est appliqu\u00e9e \u00e0 l\u2019un des d\u00e9fis les plus persistants de la mobilit\u00e9 urbaine, celui de faire \u00e9voluer les comportements de conduite \u00e0 risque.<\/p>\n

Pour la C\u00f4te d\u2019Ivoire, o\u00f9 les services de transport \u00e0 la demande occupent une place croissante dans les d\u00e9placements urbains du quotidien, le constat est simple. Une mobilit\u00e9 plus s\u00fbre ne d\u00e9pend pas uniquement de ce qui se passe sur la route. Elle d\u00e9pend \u00e9galement de ce qui se passe derri\u00e8re l\u2019application, de la mani\u00e8re dont la technologie surveille les trajets, identifie les risques, fournit un retour aux conducteurs et donne aux passagers un r\u00f4le dans la cr\u00e9ation d\u2019un trajet plus s\u00fbr.<\/p>\n

La route reste entre les mains du conducteur. Mais, de plus en plus, la technologie contribue elle aussi \u00e0 faire de la conduite plus s\u00fbre une partie int\u00e9grante du trajet.<\/p>\n

Distribu\u00e9 par<\/em> African Media Agency (AMA)<\/a> pour Yango<\/em><\/p>\n

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